分享/淺談環境部《碳費草案》
在持續推動減碳政策的背景下，環境部於7日召開了第6次碳費費率委員會，針對碳費的徵收與計算提出了新的草案。這一草案的主要內容包括一般費率設定為每噸300元，並設置了兩個優惠方案：方案A為每噸50元，方案B為每噸100元。這一新政策預計在今年底完成預告，明年元旦正式上路，並於2026年開始正式徵收。
優惠方案的條件
根據草案，企業如果希望享受這些優惠方案，必須達到一定的減碳標準。以鋼鐵業和水泥業為例，前者需減碳25.2%，後者需減碳22.3%。如果企業未提出自主減量計畫，那麼在扣除2.5萬公噸的基數後，仍然會按照一般費率進行計算，這可能會對企業的經營帶來相當大的壓力。
碳費徵收的對象
目前，這項碳費政策的徵收對象大約有500家工廠，這些工廠主要來自鋼鐵、水泥、化學材料和半導體等產業。根據環境部的估算，如果不提出減量計畫，某些年排放超過1000萬公噸的工廠，碳費支出每年可能超過29億元。這對於任何一個企業而言，都是一個不小的負擔。
高碳洩漏行業的定義
環境部還計劃在明年上半年發布「高碳洩漏」行業的定義，這將根據行業的排放密集度和貿易密集度來判斷。這一舉措旨在確保那些受影響較大的行業能夠獲得必要的支持與指導。
減量成本的考量
對於企業來說，自主減量的成本會因不同的情況而有所不同。環境部表示，這些成本目前難以具體量化，但根據過去的減量專案經驗，企業所需投入的成本範圍在3000萬元到1、2億元之間。這使得許多企業在面對碳費的同時，也必須謹慎考量減量計畫的可行性與成本效益。
環境部這次提出的碳費草案和優惠方案，雖然在一定程度上提供了減輕負擔的機會，但企業仍需付出相應的成本來達成減碳目標。這一制度在台灣是獨特的，與其他國家的碳定價機制相比，台灣的碳費政策更為靈活，企業需要積極因應，才能在這個日益嚴峻的環境政策中找到自己的立足之地。隨著政策的推進，我們期待企業能夠適時調整策略，共同為環保盡一份心力。
參考資料
